ru_pp

Где-то в половину одиннадцатого приезжаю в Фокино и сразу направляюсь в сторону Мальцовских карьеров. Оседаю недалеко от переезда на дороге в сторону Березино. Пока подъезжал, встретил вертушку. Т.е. работа идет, улов будет.

Вокруг красотень - туманище и иней. Просто мечта - прекрасный антураж для ловли ТЭМов в загадочной обстановке. Так и представляется: сперва слышен тихий гул дизеля, стук переваливающихся по расхлябанным путям думпкаров и звон колокольчика на последней оси, потом луч прожектора рассекает туман и появляется он - ТЭМ2, сперва просто образ, потом он проясняется и вот ты уже видишь удивленные глаза локомотивной бригады, глядящие на тебя. Такого с фотоаппаратом, замерзшего и по колено в грязи.

С такими мыслями пошел искать место с наиболее загадочным антуражем.


+0:24 - колокольчик не звенит

Но место нашел. Трава в инее, справа заросшая яма, около путей растет одинокая березка, вдали, в тумане лесозаросли (но их почти не видно). Поставил камеру, скадрировался, жду. Колокольчик не звенит.

Но время к 11-ти, над туманом видно Солнце. Это хорошо, поскольку могут получиться сочные по цвету кадры. Но плохо, т.к. иней начал таять. Что хорошо, т.к. туман стал усиливаться, земля парит.

Бог с ним с инеем, обойдусь одним туманом. Иней просто на память сфотографирую:

Часть первая
Часть вторая

Мы завершаем нашу экскурсию по подъездному пути к заводу Talbot, что в городе Ахене на самом западе Германии. Фотографии сделаны 25 марта 2012 года.



Сегодня мы посмотрим и исторические фотографии 1978 года, когда по этому пути частично ходили пассажирские "поезда". Это была линия Ахен - Вюрзелен - Юлих. Историчиские фотографии предоставлены сайтом http://www.alles-schnucke.de

( 26 фотографий с комментариями )

Часть первая

Продолжим наш поход. Немного о географии: вот эта служебная ветка длиной примерно 7 километров: карта. На названия станций на карте не обращайте внимания - станций там нет. Просто ходят слухи, что по ветке могут пустить рельсовый автобус, и я просто отметил самые вероятные, на мой взгляд, места для платформ.

И так, в прошлый раз мы прошли вдоль главного хода, окаймленного промышленными предприятиями и свалками. Теперь мы выходим на окраину города, где больше зелени.



( 24 фотографии с комментариями )

В Германии есть немало живописных подъездных путей. Об одном из них я расскажу сегодня. Находится он в городе Ахен, что на самом западе страны, на границе с Голландией и Бельгией. Подъездной путь соединяет станцию Aachen Rothe Erde с заводом Talbot, который некоторое время назад был куплен канадской компанией Bombardier. Завод производит пассажирские поезда и трамваи. Подъездной путь интересен еще и тем, что ранее на его части было пассажирское движение, а заканчивался он Северным вокзалом (Aachen Nordbahnhof). Но обо всем по порядку.



( Около 30 фотографий с комментариями )

Вторая часть похода по подъездным путям Балашихи на сайте "Московские железки".

Попытка разобраться с историей технической стороны вопроса с карьерами под Воскресенском (особенно относительно огромных экскаваторов Bukau) отсылает нас в первую половину прошлого века, когда в окрестностях современного поселка Фосфоритный начал свою деятельность Егорьевский фосфоритный рудник.

С самого начала добычи руды (1923 год) на карьерах использовалась железная дорога.

Добыча руды производилась при помощи кирки и лома. Затем лопатами она грузилась в "кубовые" вагонетки и лошадьми по узкоколейке доставлялась на рудомойку.

Затем конная тяга была заменена мотовозами немецкого производства. Для вывоза руды из рудников использовались 100-сильные машины, а для перевозки руды от мойки до мельницы - 10-сильные.



( читать - смотреть дальше )

Сегодня, в последний день календарной зимы предлагаю вам виртуальную прогулку по железнодорожной ветке, которая носит название Берзаринской и соединяет МК МОЖД и обширную промышленную зону, в т.ч. Курчатовский институт, поэтому в народе ветка также зовётся Курчатовской.



( Далее... )

Жуковское ППЖТ появилось даже раньше самого города. По этим рельсам возили материалы для строительства самой длинной взлетной полосы в Европе. А когда строительство ЛИИ завершилось, пути не потеряли своего предназначения. Сейчас по ним доставляют грузы на различные городские предприятия.



( Read more... )

От станции Петелино (Белорусское направление МЖД) отходит несколько подъездных путей. Один из них - на Часцовскую нефтебазу. Данный путь идет параллельно основному ходу до пл. Сушкинская, так что до него удобней добираться через неё. Где-то в километре от Петелино ответвляется путь на РСУ. На нефтебазе путь не заканчивается, а идет далее до Часцовского завода ЖБИ. Движение активное, каждодневное, но за лето 2011-ого я снял тепловоз всего-лишь один раз, хотя ходил на подъездной раз пять (ибо дача у меня в деревне Петелино).
ТГМ6А-1388:


( Read more... )

Впечатленный весенней прогулкой по подъездному пути к Дмитровскому стекольному заводу (да-да-да, это тот самый путь, который поворачивает на 180 градусов), я решил посетить оставшуюся часть путь до станции Каналстрой. Сегодня я приглашаю вас на прогулку.
( Смотреть 34 фотографии )