Пригород

Навигатор

Подъездные пути, ж.-д. пути, связывающие станцию, расположенную на ж.-д. магистрали общего пользования, с промышленным, с.-х. предприятием или другой организацией. Подъездные пути в широком смысле слова относят также и ж.-д. пути на самом предприятии, т. н. Подъездные пути промышленного транспорта. На крупном предприятии, например металлургическом комбинате, длина Подъездные пути достигает нескольких сотен км и включает в себя не только соединительные пути, но и пути станций (передаточных, сортировочных, погрузочно-разгрузочных и др.), расположенных на территории предприятия. Общее число пунктов примыкания Подъездные пути к ж.-д. станциям общего пользования составляет в СССР свыше 23 тыс. (1974, Большая Советская Энциклопедия).

Это сообщество посвящено одному из интересных и самобытных видов железнодорожной инфраструктуры - подъездным путям и промышленным предприятиям железнодорожного транспорта. Основная идея сообщества — обмен информацией о ветках на основе личных посещений и фотографий, а в итоге — создание наиболее полной иллюстрированной энциклопедии промышленных железных дорог.
Collapse )
При размещении статей необходимо пользоваться метками, обязательно указание региона (например: Московская область), и года (например: 2011) остальные метки - по желанию. Так же крайне желательно оставлять ссылку на карту с местом начала подъездных путей. Это поможет участникам лучше ориентироваться.

Пути, про которые рассказано в этом сообществе, нанесены на карту для удобной навигации.

Просмотреть Подъездные пути на карте большего размера
мечта бывшего поэта

Подъездные пути на месте старой станции Ивантеевка

К фабрике Треста "Мострикотаж" № 12 им. Дзержинского в Ивантеевке, для цехов которой советскими архитекторами-конструктивистами Г.П. Гольцем и М.П. Парусниковым в 1927-29 гг. было построено по сей день сохранившееся здание, к осени 1929 года была проведена однопутная железнодорожная ветка из Болшево. Ее первый участок (ст. Болшево - Ф-ка 1 мая) проходил на месте демонтированной в ходе этого строительства узкой колеи, построенной в конце 19-го века от этой самой фабрики (тогда ф-ки Рабенека) до Болшевских торфоразработок и пересекавшей ширококолейную линию Москва-Яр. - Щелково под прямым углом. Узкая колея была заменена на широкую в ходе строительства Ивантеевской ветви в 1929 году и продлена из поселков Болшево и Первомайский далее, за р. Клязьму, в р-н первого советского совхоза Лесные Поляны (кстати, в Лесных Полянах и по сей день есть улица, которая так и называется - "Ивантеевская ветка", она идет перпендикулярно ж\д), где был построен разъезд с одноименным названием. Впоследствии (дата уточняется) этот "совхозный" разъезд был зачем-то переименован в "разъезд 6 км", а в начале 1967 г., незадолго до спрямления участка Ивантеевка - Фрязино, в станцию Зеленый Бор. Следующей за "Лесными Полянами" и конечной станцией 11-километровой ветви из Болшево стала станция Ивантеевка, ныне существующая как грузовая, точнее, даже как набор подъездных путей к бесчисленным мелким и средним частным предприятиям этого города. Но в 1929 гг. даже не основной, а единственной целью строительства этой ветки было грузовое обслуживание вновь открытой ф-ки им. Дзержинского. В советской прессе тех лет ни о строительстве, ни об открытии движения по этой ветке не было сказано ни звука, равно как и о ее продлении до нового завода "Радиолампа" в поселок (ныне город) Фрязино в 1938 г. Ни словом оная пресса не обмолвилась и об открытии (по принципу "так уж и быть, чёрт с вами!") пассажирского движения по ветке с 7 ноября 1929 года. Однако ниже, под собственными современными фото подъездных путей к некоторым ивантеевским предприятиям, я покажу вам несколько интересных заметок из фабричной многотиражки "Красный трикотажник" за 1929 - 1930 гг. Фотографии бывшего путевого развития ст. Ивантеевка, а ныне подъездных путей к ее предприятиям, я сделал 29 марта с.г. Если сможете уточнить, как называется каждое из этих предприятий, буду признателен. Лично я вконец запутался в них.

Итак, поехали:

Collapse )
мечта бывшего поэта

Линия Москва - Фрязино: ветка ст. Зеленый Бор - Ивантеевский завод ЖБК

Когда-то этот подъездной путь был самым длинным из всех имеющихся на участке Болшево - Фрязино. В начале 70-х (пока мне точно не удалось выяснить, когда именно) в дальней своей части он был разобран, а ранее, как минимум с конца 30-х гг. ХХ века, он доходил до фабрики им. Рудой в Ивантеевке. Завод ЖБК был сдан в эксплуатацию в 1976 году, но, очевидно, строить его начали гораздо раньше, и именно тогда часть пути (на пятом фото она уходит влево и почти сразу за виднеющимся вдали маневровым тепловозом теперь и заканчивается) и была демонтирована, чтобы не мешать дальнейшему строительству корпусов и складов. Причем, как видно из первого и второго фото, где можно заметить остатки шпал, демонтировали путь не только в конце (на почти трехкилометровом перегоне от нынешнего завода ЖБК до фабрики им. Рудой), но и в самом начале, то есть от восточной горловины ст. Зеленый Бор до нынешней развилки основного хода пути Зеленый Бор - Ивантеевка-2.

Фотографии (почти все, иное оговорено) сделаны 25 июня 2020 г.
Ну, поехали.
Collapse )
мечта бывшего поэта

Подъездные пути на БМО. Интересно, куда они ведут?



Жёлтиково, восточная горловина станции и подъездной путь. Справа по ходу поезда Поварово - Александров. Воскресенье, 26 июля 2020 г.



Восточная горловина ст. Наугольная и уходящий на север подъездной путь. Слева по ходу поезда Поварово - Александров. Тогда же.
kapitan

Поход по подъездному пути Тушинского машиностроительного завода

На дворе уже давно осень, а у меня осталось ещё достаточно отснятых летом материалов. Давайте сегодня вернёмся в конец июля и прогуляемся от железнодорожной станции Тушино по живописному подъездному пути Тушинского машиностроительного завода. Я уже гулял по нему в осенью 2015-го и ранней весной 2018-го, когда он стал приходить в упадок.

Вообще люблю там гулять, вот и решил накануне летнего отъезда в Питер посмотреть, как обстоят с ним дела в настоящий момент.

1. Доехал до метро Тушинская и вышел по направлению к путям станции Тушино Рижского направления.


Collapse )

Узбекские ЖД

Сограждане, если кто то в последнее время катался на обычных (не Афросиаб, не Узбекистон) поездах УзЖД, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями. Интересует состояние вагонов и общая атмосфера. Поездка предполагается на поездах № 008 (Ташкент - Шахрисабз) и № 056 (Ташкент - Бухара - Хива). Спасибо.

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 1.

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 1.



Приветствую всех!
Недавно так получилось, что я оказался в свой выходной с самого утра в районе Сестрорецкого Разлива. Дождя нет, погода с утра была ясная, время свободного вагон и я решил поехать куда-нибудь погулять... Встал вопрос «Куда»? И тут меня осенило, Лисий Нос!
Поясню тем, кто не проживает в Санкт-Петербурге, так называется поселок на севере города и одноименная станция, от нее идет один интересный подъездной, который мы сегодня и пройдем. Прогулка получилась насыщенная с множеством фотографий, поэтому я решил ее разделить на две части.

1. Прогулку мы начинаем, можно сказать, в кустах на обочине Приморского шоссе. Тут внимательные водители , которые проезжают по нему, могут заметить обрывающиеся в зарослях железнодорожные пути. Это конец маневровой вытяжки современной станции Лисий Нос.



Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/4805.html

Collapse )

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 2.

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 2.



Продолжаем нашу прогулку по подъездному пути от станции Лисий Нос. В прошлой части мы закончили изучать воинскую часть на мысе и вернулись на железную дорогу.

1. Перед нами опять переезд и мы продолжаем прогулку.



Оригинал https://li-lakoka.livejournal.com/4893.html

Collapse )
kapitan

Подъездные пути промзоны № 5 "Магистральные улицы"

Сегодня хотелось бы показать вам подъездные пути, обслуживающие расположенную в тех краях промышленную зону № 5 "Магистральные улицы". Я, правда, уже гулял там летом позапрошлого года, но, оказавшись рядом, подумал, что не поснимать их, тем более в мягком закатном свете было бы упущением.

1. Начинаем у 3 и 4 главных путей Смоленского хода районе будущей платформы Ермакова Роща (Звенигородская) на строящейся соединительной ветви с Киевского на Смоленский ход (МЦД-4). Подъездные пути промзоны сейчас связаны с сетью таким образом: состав с предприятий должен проехать прямо в направлении подъездных путей у ТЭЦ "Международная, а затем по стрелке уйти задним ходом уже на Смоленский ход в направлении Белорусского вокзала. Часть путей, судя по накату, более или менее активно используется. Впрочем, обо всём по порядку.


Collapse )
kapitan

Подъездные пути станции Фили

Сегодня проснулся с желанием погулять где-нибудь, где давно или вообще не был и в то же время ленью куда-то выходить из-за пасмурной погоды, но в итоге после кофе желание погулять перевесило и я двинул в Фили. Вообще, весной 2016-го я уже гулял по подъездному пути завода им. Хруничева, но, во-первых, тогда он был отрезан от сети из-за строительства III и IV главных путей на Смоленском направлении, во-вторых, за 3 года многое могло измениться. Ну и, наконец, в-третьих, я хотел посмотреть на остатки подъездного пути завода "Рубин" и трубного завода "Филит". Тут же был когда-то и подъездной путь хладокомбината "Айс-Фили", но от него уже ничего не осталось. Также, мимоходом хотелось пройтись по Промышленному проезду вообще, ибо сколько я ни бывал в Филях - этот проезд всегда как-то оставался без моего внимания.

Сказано - сделано. Доехал я до метро Фили, заскочил в "Филион" купить перчатки, ибо понял, что зря их не взял и пошёл за угол ТЦ.

1. А там рядом с бывшим "Рубином" такой вот тупичок.


Collapse )